US Lane: Нарощування вантажів{0}}на Чорну п’ятницю добігає кінця. Обсяги вантажів поступово зменшаться в середині-–-кінці жовтня, а ставки на вантажоперевезення зменшаться з високих рівнів. Не рекомендується укладати довгострокові-контракти за підвищеними ставками.
EU Lane: перевізники мають намір підняти тарифи. Однак відновлення транзиту через Суецький канал призвело до перенаправлення пропускної здатності, що ускладнило таке збільшення.
Корея-Китай біля торгової смуги: ринок залишатиметься стабільним у середині-–-кінці жовтня з періодичною обмеженістю місця. Розпорядок дослідження космосу по понеділках і вівторках залишається незмінним. Будь ласка, підтверджуйте тип контейнера та VGM заздалегідь, коли це можливо.
Постачання контейнерів: ціни на-контейнери, що були в ужитку, не мають фундаментальної підтримки для різкого зростання в короткостроковій перспективі. Для масових відправлень SOC бажано попередньо перевірити контейнери на складі та пройти сертифікацію таблички CSC.
Термінал Qingdao Qianwan (QQCT / QQCTN) відчуває невеликі затори. Частина суден очікує на причал, але обробка вантажів після причалу залишається прийнятною. У QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) очікуються довші черги для отримання-імпортного контейнера, що призведе до подовження часу очікування.
Відставання в порту, яке накопичилося під час Національного дня, і поступово очищається після-свята. Перед{2}}пік-сезону запасання починається в середині-–-кінці жовтня, що призводить до-{7}}місяця збільшення обсягу контейнерів. Наприкінці жовтня простір стане меншим, з високим ризиком надмірного бронювання та згортання вантажу.
Надійність розкладу низька. Океанські-сполучення зазвичай мають затримки на 3–7 днів, тоді як корейський-морський маршрут залишається відносно стабільним.